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 まあ、こいつも日産お得意のユニバーサルデザインですか。そんな言葉はいいから、操作しやすければ、良いんだけどもね。で、このクラスになったら、それに加えてボタンのタッチ感とか樹脂のさわりごこちとかも重要やけども。
全車、インパネ内にモニターが標準ですか。じゃ、もっと一体感あったらいいんじゃないの。なんか、まだ後付けって感じするやん。もっと凝縮できるんとちゃうの。空間がもったいないね。
それと、ナビの操作用のボタン・ジョイスティックって、あの位置にあって、おっさんの後ろにのけぞったような姿勢で届くんか。絶対無理。どこが、ユニバーサルデザインなんでしょうか？？操作している間中、送風口からの冷気をずっとあびなあかんし・・・。
もっと実際に使って欲しいですね。デザイナーさんに。そう、思いませんか、皆さん？ |
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さあ、どうなるですかね。日産さん。かなり気合を入れて、作ったみたいですけど。カルロス・ゴーンさんもティーザーキャンペーン(予告広告)に出ていたし、ＴＶ・ＣＭには、ヴァージン・グループ会長のリチャード・ブランソンまで、引っ張り出しているし。
で、エクステリアですが、結構鉄仮面のような面構えにシャープなボディで機械の無機質感がかなり感じ取れるが、アウディＡ６までの完成度は感じられませんね。それに、その辺の雰囲気をセドグロに対して客は求めているとは思えないけどもね。もっと、いかつさを客は求めていると思うが、ちゃうかな？まあ、結構受注はいいみたいやけど、止まるのも時間の問題と違いまっか。
