写真は前の仕事をやめて今の仕事に就く前に、瀬戸大橋へ行ったときのものです。（淡路島から和歌山へ向かうフェリー）
じつはこれ、弟のものなんですが、このバイクが私に大型自動二輪の免許を取らせたといっても過言ではありますまい。
だのに、私が免許に合格する前に弟も免許を取りに行き、しかも私より早く受かってしまい、よりによってこのバイクを買ってしまったのでした。
そのせいで私は、合格した後もしばらくＶＦＲ４００Ｒとつきあい続けることとなったのです。
しかし今でもこのバイクはベストワンです。
１３０ｐｓのパワーは使い切れるエンジン性格のおかげで必要十分。５速ミッションでも不満はなし。
３０００回転以下の目盛りがないタコメーターは、通常まったく動きません。
速度にして８０ｋｍ／ｈを越したあたりからかろうじて動き出すのですが、動き出したからと言って、ＺＸ１０のようにしがみつかないといけないような事態は起こりません。フロントタイヤが地面からすーっと離れたことさえ気づかないほど、アクセルに忠実にトルクを出してきます。一度交差点で左折して、アクセルをあけていったら、バンクしたまま前輪が浮き上がり、後輪だけで曲がってしまいました。普通だったらパニックです。でもそのとき、ヘルメットの中で、満面笑みをたたえていました。ガッツポーズをしたかったぐらい。
全開しても怖くありません。４００ｃｃのトルクをそのまま３倍ぐらい図太くしたようなエンジンです。
ゆっくり走れば燃費もいいしね。このときはリッター２４ｋｍ走りました。
ずごごごというエンジン音も空冷らしくて最高。
軽い車体、強力なブレーキ、楽なポジション、（ただし２型以降は前傾がきつくなり４００みたいでかっこわるい。絶対初期型です）信号で２速でさえウィリーするトルク。・・・くそっ、チャンスがあったらうばいとってやる。
ただし、ひとこけ５万円のカウリングはもう手に入りません。部品交換会だけがたよりです。
現在、１型の市場価格は３０万円前後。程度のよいものがあれば買いです。（特にカウルのきれいなものは前記した理由により貴重です。）
初期型１１００の特徴
- １９８６年の最初期の型はタンクが小さく（たしか１９リッター）、７５０とあまり区別がつきません（よく見るとフレームが太いけど）。ただその分軽く１９７ｋｇという超軽量。パワーウェイトレシオはＦ１並みの１．５ｋｇ／ｈｐ。
- １９８７年のマイナーチェンジでタンクが２１リッターになり、７５０とちがう、ぶっといイメージとなる。
- １９８８年式はそれまでの黒塗りの６本キャストから、マービックタイプの中空３本スポーク仕様となる。ホイール、タイヤとも太くなった。（４．００から４．５０。１５０サイズから１６０サイズへ。）その分の重量増は２ｋｇで重量は１９９ｋｇ。これでも十分軽い。
- そして１９９９年。フルモデルチェンジ。いままでのアルミサッシみたいなリブつきフレームが、一部鋳造品を使ったのっぺりしたものとなる。タンクが、らくだのこぶみたいに盛り上がっていた初期型と比較すると、１０ｃｍぐらい低い平べったい形となる。排気量を１０５２ｃｃから１１２７ｃｃにアップ。マフラーがステンの２本だしとなリ出力も１３０ｐｓから１４３ｐｓへと大幅にアップした。これ以降数度のモデルチェンジを行うが、ポジションを筆頭にだんだん４００ｃｃっぽくなって行き、私は興味をなくしました。
と、まあ、わたしにとって、１９８８年モデルまでがＧＳＸＲ１１００なので、それ以降のモデルにはには触れません。
現況報告
現在このバイクはナンバーを返却して冬眠中。なぜかと言うと、１発(たぶん３番）死んで３気筒なんです。原因不明のまま車検が切れ、弟もあまり乗る気がないみたいで（それなのに、人に譲る気もない。手放さないつもりらしい。）とりあえず、廃車しました。一度キャブを疑ってオーバーホールしたけど、だめ。このときキャブが外れず、大変苦労しました。エアクリーナーボックスがフレームに食い込んでいて、前方にしか動かせないんです。前方には当然エンジンがあるから、エンジンをおろさないとはずれない。この時は、強引にキャブを横に引きぬいたんですが、整備性は考慮されてません。バイク屋で見かけたら、一度どうやれば外れるのか、じっくり考えてみてください。楽しめますよ。
改造は、不細工なマフラーをヨシムラのサイクロンに交換しただけです。このバイクに限って言えば、マフラー以外ノーマルが一番。
ただ、一度だけ、もっとパワーを、と言うシーンがありました。このころ家にカワサキＺＸ１０があり、いっしょにツーリングに行ったときのこと。湾岸道路で長いストレートがあったため、競争が始まりました。こちらは１３０馬力。あちらは１３７馬力。車重はこっちが軽いから（ＺＸ１０は２１０ｋｇぐらいか）当然互角、と思いきや、ＺＸ１０がどんどん前へ逃げていくではありませんか。気がつくと、レッドゾーン。リッターバイクでもパワーが足りないと感じると言うことを、初めて知りました。人間の「なれ」と言う物はすごいですねー。
外観から受ける印象と実際の感触はＺＸ１０とまったく逆です。ＧＳＸＲの空油冷エンジンは最高のツアラー向けエンジンではないでしょうか。逆にＺＸ１０のエンジンは７０００回転までは４００並、７０００から９０００回転までは７５０ｃｃ並、９０００回転以上はロケットみたいで、２サイクルのレーシングエンジンのよう。
購入時の注意点
- このバイクに国内仕様はありません。よって、パーツの入手は困難を極めます。普通の販売店では売ってくれませんので、レッドバロン等の窓口で車検証を見せて注文することになりますが、なにぶん古いバイクなのであまり期待しないこと。もし手に入っても、外車の部品とどっこいの価格を覚悟してください。（５年前でセンターカウル１個で４万円とかね）
- フルパワーでない物もあります。どの国の仕様かよく確認してください。ＵＳ仕様はマイルメーターで、前後サスとも調整機構なしでヘッドライトスイッチがない。ヨーロッパ仕様は、ｋｍ表示で前後サスにダンパー調整がついてます。他にｋｍ表示でダンパー調整のない物もあります。（ラベルは英語）。ただし、どれがフルパワーじゃないのか、さっぱりわかりません。ごめんなさい。
- マイル表示に注意。１００ｋｍ／ｈだと思ったら、１００マイル（１６０ｋｍ）でやんの。スピード感が４００とぜんぜん違う。当然距離計もマイル表示。２００００だと３２０００ｋｍ走ってんだよ。２００００ｋｍじゃないからね。
- 油冷エンジンなので、大量のかなりいいオイル（３．６Ｌ）を、まめに交換する必要があります。それが面倒な人はあきらめてください。
- ラジアルタイヤが高価です。（Ｆ：１１０／８０−１８、Ｒ：１５０／７０−１８）１本３万ぐらいだったと思う。しかも太いタイヤはつきません。ただ、どうしてもと言えば１９８８年式の１６０サイズの３本スポークがそっくりつきます。でも私は６本スポークが好き。
- 初期型以降はガソリンが２１リッターはいるので、１回の給油で、ふところがさびしくなります。
- ４００ｃｃのレーサーレプリカに勝てません。コーナーリングはややにがて。立ち上がりでぶっちぎるのみ。
- 燃費は４００ｃｃ並み。２０ｋｍ以上は走ります。
ツーリングの思いで
上のフェリーの写真のツーリングでの出来事。
時は１月１４日。冬なのに関が原に雪がない。
ちょうど仕事をやめ、次の仕事の初出勤まで１週間ほどあったため、瀬戸大橋を見に行くことにし、滋賀県内の名神高速を８０ｋｍ／ｈでまじめにはしってました。
さきほどから、バックミラーにパンダ模様の車がちらちらしてたから。
ちょっと前に、馬鹿にするように追い越し車線をかっとんでいった、当時出たばっかりのポルシェカレラ２と追いかけっこをしていたため、つかまらなくてよかったあ、と胸をなでおろしながらです。
もうすぐ京都と言うところで、走行車線を８０ｋｍ以下で走っている乗用車をゆっくり抜いた瞬間。
後ろから猛スピードでかっとんできたパトカーが、追いぬきざまに停止命令をだしたんです。
なんと９９ｋｍ／ｈでつかまってしまったのです。パトカーがついているのを知ってたので、ゆっくり追いぬいたのに。
「いやあ、うまいねえ。１台抜いちゃ走行車線にちゃんともどるんだもんな。違反するのをずっと待ってたんだよ。」
このパトカー、私が滋賀県内に入ってからずっと、３台くらい後をついてきたらしい。約３０ｋｍも。
ふ、ふざけんなよ。前行くポルシェは１８０ｋｍ／ｈぐらいでそのままいっちまったんだぞおっ。
滋賀県警。おまえだ。おまえ。７０ｋｍ／ｈで走ってる車抜くのに８０ｋｍ／ｈで抜けるかっ。ＧＳＸ１１００だとタコメーターも０をさしてんだぞ。（このころのスズキ車は３０００回転以下の目盛りがない。）
一生名神高速の滋賀県内はのらないからなっ。
で、めでたく取ったばかりの大型自動二輪は免停となったとさ。
その日、瀬戸大橋の本州側の鷲羽山ユースホステルに泊まり、一夜空けると、同室だった方々の態度がそっけない。
原因は、それから１年ほどして弟とレースに行き、車中泊したときわかったのですが・・・。私がいびきをかくなんて。
そう言えば、いままでも、同室の人が冷たかった覚えが。
このとき以来、ユースホステルを使えなくなりました。
私が野宿を得意とするのは、こんな理由があったのです。
翌日、馬鹿高い橋の料金にびびり、フェリーで、橋を下から見上げながら、四国へ。
目的は、う・ど・ん。
１杯のうどんを食べたいため、高速代を払い、フェリー代を払い、宿代を払い、払いたくない罰金を払いやってきた四国。
わたって、３時間後、淡路島のフェリー乗り場から四国に別れを告げる私。
もっと予算を持ってくるんだった。しくしく。
結局１杯のうどんの味だけを思い出に、昨日とはうってかわって、雪のちらつく大阪、奈良、三重を震えながら帰ったのでした。
気温０度だとカウリングも役に立たないことを勉強し、１本のホットコーヒーがどれほど暖かいものかを学んだツーリングとなりましたとさ。
めでたしめでたし。
９９年５月についに自分のを買ってしまいました。８８年式の３本スポークのです。近いうちに紹介します。
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