鈴鹿８時間耐久レース

でてきた、でてきた。本の整理をしていたら８時間耐久のパンフレットが。８０年から８５年まで毎年ある。８４年からコカコーラがスポンサーに付き今のように観客が増えた。
ごめんなさい、うそ書いてました。ガードナーのデビューは８１年でした。
著作権に引っかかるかもしれないがこれらをいずれ紹介します。お待ちください。

注　このページは写真ばっかりなのでむちゃくちゃ重いです。回線が速いときにみてください。
マウスを写真の上に載せると説明がでるよう努力しております。

８時間耐久レースの思いで

７８年今までいったことなかった鈴鹿に行ったら８時間耐久レースをやっていた。（昔はこうだったんですう。観客もいなかったし。故隅谷守男がＣＢ５００で走っていました。古い話です。ただしまだ国際レースではなかったねえ。）
国際格式になったのは８０年から。

その１　　８０年鈴鹿８時間耐久レースを走ったバイクたち

この写真は１９８０年の鈴鹿8時間耐久レースの写真です。あまりいいカメラを持っていなかったため、とりあえず見れるのはこれだけですが、・・・。
そういや、国際格式レースへの格上げ記念なのか、入場券売場でこんなんもらいました。中身はタイピン。よかろうが。
ちなみにこれは絵じゃなくレリーフ（立体なのだ）です。かなり高いもののような。（鑑定団にだしてみたい）

この年のポールポジションは、ヨシムラＲＤからゼッケン１２のＧＳ１０００で出走した、ウェスクーリー、グレームクロスビー（いやあなつかしい名前）のコンビで、タイムは２分１７秒６２、２位はモリワキカワサキＺ１のデビッドアルダナ、デビッドエムデ。タイムは２分１７秒６９。
３位にやっとでてきたワークスチーム、チームカワサキのＺ１。ライダーはなんとデビューしたてのエディーローソン２１歳！とグレッグハンスフォード。このカワサキとヨシムラがまれにみる接戦を繰り広げたのだ。あの場にいた人は幸せだったねえ。
おおっと、８位にいるのはフレディスペンサー。この人もデビューしたての１８歳だ。
１９位に聞き慣れた名前がある。モリワキからＺ１で出走。真田哲道。あのドラッグレーサーで有名な親父だよ。
その他懐かしい名前のオンパレード。当時の予選結果を載せる予定です。しばらくお待ちを。スキャナーがうまく取り込んでくれないので。誰か白黒２色原稿の正しいとりこみかた教えて。

オランダホンダ、予選２１位、ＣＢ９００と思われる。どノーマルにしか見えないＣＢ９００Ｆ。のどかだね。予選５２位。チームマックウエスタン。
ＲＣＢによくにたＣＢ９００Ｆか。予選３７位。ブルーヘルメット。全部アップハンドル。このころのレースが一番よかった。カワサキＺ１。予選３位のエディーローソンだあ。今はなき雑誌モトライダー号。予選２６位。根本健、山田純チーム。ＣＢ９００Ｆ。この独特のフォームはたぶん根本の親父だモリワキモンスター。ガードナーはまだデビュー前。予選２位のアルダナかこの写真だけ４時間。小川洋子。夫婦で参戦。

１枚目はたぶんＣＢ９００Ｆでしょう。転倒した訳じゃなく、もともとハーフカウル。ワークスでもフルカウルは珍しかった。ダイマグのホイール、ロッキードの１ポッドキャリパー。カウルはＣＢ１１００Ｒみたい。
２枚目はみたまんま。ＣＢ９００Ｆ。どっからみてもドノーマル。いいんかい、こんなの。草レースじゃないんだぞ。
３枚目はご存じＲＣＢ風だけどハンドルがアップだ。ＣＢ９００Ｆ？。
４枚目。アップハンドルがいっぱい。この時代のレースが一番おもしろかった。
５枚目。カワサキＺ１。Ｚ１０００はまだ生まれていない。このバイクと１位になったヨシムラとの差は１分なかった。ピットインのたびに入れ替わる順位に興奮しまくった。結局ブレーキパッドの交換ミスでヨシムラが勝利した。今までで最高のレースだった。
でもこのライダーがあのエディーローソンだったなんて知らなかった。
６枚目。当時あったモトライダーという雑誌のチーム。ピンぼけだが伊多利亜の文字が見える。山田純、根本健のこのコンビ、今じゃ二人とも編集長じゃなかったっけ。
７枚目。モリワキモンスター。このころはヨシムラとともに、むちゃくちゃ強かった。デビッドアルダナ、エムデのコンビ。

８１年鈴鹿８時間耐久レース

８１年、とんでもない新人が現れた。プライベートチームであるモリワキから出走、２分１４秒７６というタイムをたたき出し、ＧＰレーサー並のスピードでラップしていく。この記録はしばらくやぶられなかった。それからＧＰでも暴れまくったワインガードナーである。パンフレットにはこう書いてある。
ゼッケン１４、ワインガードナー、ジョンペイス組には注目しなければならない。クロスビーを育て上げた森脇氏がポールポジションと優勝をねらって発掘したオーストラリア人コンビだ。今大会のペースメーカーはこのチームだろう。
いやあこれ書いた人見る目あるわ。ただし、このチームが優勝したかどうか記録が見つからん。
ただし８５年、８６年と彼はホンダＲＶＦで２年連続優勝している。ということはモリワキで走ったのはこれ１回きり？
あと、この年外人チームは１４組しかいない。

８２年鈴鹿８時間耐久レース
この年は悲惨だった。台風が直撃し、６時間に短縮されたのだ。（やったということもすごいが）
傘は役に立たず、合羽を着てグランドスタンドでみていた。
目の前のストレートで、アルダナがこけて第一コーナーまで滑っていったことを思い出す。
結局この台風のおかげで日本人が初めて優勝した。
このころは日本人が勝つなんてことは、バリバリ伝説の中だけで許されることだったのだ。
今はそれが実現しちゃったけど。いやあ、長生きしてみるもんだわい。
実は観戦中より帰りが悲劇だったのだ。１号線は大阪方面通行止め。その他の幹線道路も全滅。みんな、２日かけて帰っていった。われわれ名古屋方面も大変な経験をした。途中にある長島スパーランド（遊園地ファンならしってますよね）に入ろうと１号線の下をくぐったら、水しぶきが。オートバイが水没しそうになったのだ。かろうじてキャブレターより水位が低かったため全開でで脱出し事なきを得た。

８３年鈴鹿８時間耐久レース

予選３位。ジャンラフォン、パトリックイゴアのＫＺ１０００Ｊ当時画期的だったエルフモトに乗ったゼッケン８、デビッドアルダナのつなぎ。インターセプターＶＦ７５０Ｆ。チームブルーヘルメット。アルダナのエルフのようだけど。ご存じモリワキモンスター。八代俊二、三上訓弘のＺ１０００Ｊ。ウィリアムノット、ジョンウルリッチのＧＳ１０００日向正篤、角谷幸宏のでたばっかのＧＳＸ１０００。ジャンラフォン、パトリックイゴアのＫＺ１０００Ｊ予選中のピット。５９は有馬通正、井形マリのＣＢ９００Ｆ、５３は荘利光、下村勇二のＲＳ１０００。デビッドアルダナ、クリスチャンルリアールのホンダエルフモト。片持ちサスペンションを実用化したバイク。ご存じヨシムラＧＳＸ１０００。グレームクロスビー、ロブフィリス。スズキフランスＧＳ１０００ＲーＨＢハーベーカラーをまとったもう１台のＧＳ１０００Ｒ。ＧＳＸじゃないことに注目。信頼性に重きを置いたのだ。よくぞ２台もでた。パワーハウスモータークラブのドカティ６５０ＳＬ。後の７５０Ｆ１パンタである。もう一台には根本健が乗る。ゼッケン５３はホンダＲＳ１０００五味淵安彦、佐藤順造のホンダＲＳ１０００。
この年の４時間耐久に有名人が出場している。しかも予選５位。２８３台のエントリーの中でだ。ホンダＣＢＸ４００の清水国明である。
ほかにパンフレットのなかの漫画を、二人鷹を連載中の新谷かおる氏が描いている。

８４年鈴鹿８時間耐久レース・・・・・しばらくおまちください

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