XantiaⅡ を見てきました

と言う事で、実車に触れなければ判らない、気が付いたつまらない点について書いてみます。

今回、試験導入されたXantia は、Exclusive です。
なお、現在、フランス本国でのラインナップでは、V-SX というのは廃止され、 SX の上は小変更が加わる SX Pack という仕様があるのみで、その上がすぐ Exclusive となっています。（同時に、Ｘグレードも廃止されています）

まずは外見です。
フロントマスクはＸｓａｒａのイメージを踏襲して・・・と言っても、もう既に雑誌等でご覧になっている方も多いでしょうから、特に説明しません。

誇らしげに輝く、Ｖ6 のエンブレム。その下のウインカーなどは、ブラックからクリアに変更されました。

既に４０６、Ｘｍでお馴染みのＶ6 エンジン。
この収まりの良さは、やはり Xantia は開発当時から、Ｖ６の搭載が前提だった事が窺い知れます。まぁ、整備性の問題はさて置き・・・。

運転席周りです。
基本的には、現行モデルと大差ありませんが、スイッチの配置が若干異なります。目立つ変更点は、助手席にあったアシストグリップが廃止された事でしょうか？
それから細かい点では、まずこの写真では解りにくいですが、ホーンボタンが左レバーからステアリング内（つまり普通の車と同じ）に移動しました。また、ＡＴのセレクターは４０６と同様のゲート式となりましたが、インパネ内の一番右には、かなり目立つＡＴのインジケーターが新設されています。

あと、どうでもいい事なんですが、グローブＢＯＸには鍵が設けられていました。

ＡＴセレクターの拡大図。
これには学習機能があるようで、３０kmの連続走行により、設定されるそうです。

助手席から見た図。
ウインカーの下は、 Exclusive で標準装備のクルーズコントロール用のレバーです。
この写真では、ちょっと見難いですが、上記のホーンスイッチや、ＡＴのインジケーターが確認出来ます。スイッチ類の配置も、幾分シンプルになったのでは？

あと、ステアリングのオーディオコントロール用スイッチは、機能がアップして、コントロール出来る項目が増えています。（但し、この試験導入車は、ラジオすら付いていませんでした）

結構気に入ったのがコレ（笑）。
ドアのアームレストの部分が、Ｘｓａｒａと同様に小物入れとなりましたが、Ｘｓａｒａのカパッと開くタイプでは無く、斜め横に開くタイプとなっています。