Ｂ１１０サニ−とＥ１０チェリ−とはどんな車？
PHOTO cherry A12 ＳＵtwinCab

　

CHERRYCOUPE Ｘ１−Ｒってどんな車なの？ What's E10?

　日産初のＦＦ車、英国ミニを手本とした（あまりに似ている）のか

エンジンの下にミッションを配置している。

エンジンはＯＨＶのＡ１２ツインキャブで８０馬力(後期型）発生、軽量６００ｋｇ台

のボディとのコンビはＦＦのくせを多分に匂わせるモデルとなっている。

サニ−と同じエンジンを積みながら排気管の違い、フライホイ−ルの違いから

吹けあがりはチェリ−の方がいいようだ。

ただサニ−にある５速ミッションの設定はなく４速のみとなっている。

これはひじょうにワイドレシオで２速で80km/hまでひっぱることが出来る。

　 室内はミニと似ていて当時1500ccクラスの広さを誇っていた。

装備は質素でありシ−トはブラックのハイバックタイプで2本スポ−ク

ステアリングホイ−ル、センタ−ホ−ンボタンにはＲマークが入っている。

外観はチェリ−ク−ペＸ１に４輪にオ−バ−フェンダ−が付き(日産ではソフト

ガ−ドと呼ぶ)精悍さをかもし出している。

　 リヤピラ−がデザイン優先の為か後部視界が最悪なのが唯一の欠点か？

    photo KPE10 1974

下のＫＰＥ10の写真クリックで大きくなります！

オーバーフェンダー標準装備のくるま

オーバーフェンダーが純正で装着された車は以下の通りです



＊日産　 スカイラインＧＴ−Ｒ．ＫＰＧＣ１０.ＫＰＧＣ１１０

　　　　　　　 フェアレデイＺ．２４０ＺＧ

　　　　　　　 チェリ−ク−ペＸ１−Ｒ

　　　　　　　 ＊２４０ＲＳ(競技専用車）

＊トヨタ　 カロ−ラレビン　 スプリンタ−トレノ ／Ｊ．ＴＥ２７

＊三菱　 ギャランＧＴＯ−ＧＳＲ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＦＴＯ−ＧＳＲ

 定番のワタナベ８スポーク

ＳＵＮＮＹ１２００ＧＸ−５の特徴　 昭和47、48年のみ製造



　45年発売の２代目サニ−である型式名Ｂ１１０はサニ−の歴史上最高の傑作と言われ

47年マイナ−チェンジでついにＢ１１０の中でも名車の誉れ高いＧＸ−５が登場した。

基本車種はク−ペとセダン(２、４ドア)の２車種となっている。

シングルキャブ68馬力(STD,DX,GL)とＳＵツインキャブ８３馬力(GX,GX-5)のエンジン

バリエ−ションとなっている。

　47年以降のGX､GX-5には燃料が有鉛(83PS)無鉛(80PS)タイプの2種が存在した｡

軽量な車重(700kg位)のおかげでパワ−ステアリング要らずのかる−いハンドル。

しかしこれが幸いして高速走行や横風にはひじょうにハンドルに神経を使うことになる。

後から出てくる5速ミッションはいまいちシフトフィ−ルがよくないが

4速ミッションについてはひじょうに良いものであった。

　外観では前期(45､46年)と後期(47､48年)でテ−ルランプ、フロントグリルまわり、

ボンネット、内装ではインパネ、シ−ト材、リヤ熱線の有無の違いがある｡

下のセダンの写真はフロントグリルはク−ペ用が装着されている。

　最近のパ−ツの供給については前部、足回りはサニトラのパ−ツがほとんど使用でき、

まだ入手は容易だがエンブレム関係、グリル関係、リヤパネル関係は製造中止で

ほとんど入手不可能となっている。

　スプリングについては1､2週間で新品が入手可能です。

かなり腐れてます。 PHOTO SUNNY B110 4DOOR SEDAN GX-5 1972

**ヒューランドタイプシフトパターン**　

　　



　一時期日産の４気筒エンジン搭載車の５速ミッションはほとんどこのパタ−ン

　サニ−ＧＸ−５もおなじパタ−ンですがギヤ比が５速で1.000のクロスレシオタイプで

　他のオ−バードライブタイプ5速とは異なっています。　　



ハイバックドライバ−ズシ−ト　 ウッドステアリングホイ−ル

　

　 他にＧＸ−５の特徴として***ウッドタイプ3本スポ−クステアリングホイ−ル***、

　熱線入りリヤガラス、何といっても赤黒のGX-5ラインが外観上のアクセントとなっています。

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