主要データ
| 主要諸元 | カタログデータ | 改造後データ | ||
| ２００３年３月現在 | ２００３年１２月７日現在 | |||
| タイプ | ボディー | ５ドア | － | |
| 機種名 | Works | － | ||
| 駆動方式 | フルタイム４WD | － | ||
| 車名・形式 | スズキ TA-HN22S | － | ||
| トランス ミッション （機種記号） |
４速オートマチック | DBSX-D6 | － | |
| 寸法・重量 | 全長（ｍｍ） | ３，３９５ | － | |
| 全幅（ｍｍ） | １，４７５ | － | ||
| 全高（ｍｍ） | １，５３５ | １，４９５ | ||
| 室内寸法 | 長さ（ｍｍ） | １，６８５ | － | |
| 幅（ｍｍ） | １，２２０ | － | ||
| 高さ（ｍｍ） | １，２６５ | － | ||
| ホイールベース（ｍｍ） | ２，３６０ | － | ||
| トレッド | 前（ｍｍ） | １，２８５ | １，３４１ | |
| 後（ｍｍ） | １，２８０ | １，３３６ | ||
| 最低地上高（ｍｍ） | １７０ | １３０ | ||
| 車両重量（ｋｇ） | ８３０ | － | ||
| 乗車定員（名） | ４ | － | ||
| 性能 | １０・１５モード 燃料消費率 （ｋｍ／L） 国土交通省審査値 |
１６．６ | － | |
| 主要燃費向上対策 | 電動パワーステアリング | － | ||
| 最小回転半径（ｍ） | ４．６ | － | ||
| エンジン | 形式 | Ｋ６Ａ型 | － | |
| 種類 | 水冷直列３気筒インタークーラーターボ | － | ||
| 弁機構 | DOHC１２バルブ | － | ||
| 内径×行程（ｍｍ） | ６８．０×６０．４ | － | ||
| 総排気量（L） | ０．６５８ | － | ||
| 圧縮比 | ８．４ | － | ||
| 燃料供給装置 | EPI（電子制御燃料噴射） | － | ||
| 最高出力（ｋｗ／ｒｐｍ）ネット | ４７（６４PS）／６，５００ | ノーマル＋α | ||
| 最大トルク（N・ｍ／ｒｐｍ）ネット | １０６（１０．８ｋｇ・ｍ）／３，５００ | ノーマル＋α | ||
| 燃料タンク容量（L） | ３０ | － | ||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛ハイオクガソリン | ||
| 変速比・ 最終減速比 |
変速比 | １速 | ２．９１４ | － |
| ２速 | １．５２５ | － | ||
| ３速 | １．０００ | － | ||
| ４速 | ０．７２５ | － | ||
| ５速 | － | － | ||
| 後退 | ２．６４２ | － | ||
| 最終減速比 | 前５．３４０ 後２．５６２ | － | ||
| ステアリング | 歯車形式 | ラック＆ピニオン式 | － | |
| ブレーキ | 主ブレーキ形式 | 前 | ベンチレーテッドディスク | － |
| 後 | ディスク | － | ||
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 | － | ||
| 制動力制御装置 | ABS、プロポーショニング装置 | － | ||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後２輪制動 | － | ||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式 コイルスプリング |
－ |
| 後 | I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式 コイルスプリング |
－ | ||
| スタビライザー形式（前） | トーション・バー式 | － | ||
| タイヤ | １６５／６０R１５ ７７H | １８５／５５R１５ ８１V | ||