◎エレベーター連結ピアノ線の補強

私が購入したLEARJETは、エレベーター動きがにぶくまた、左右の動きに差がありました。じっくり観察してみたら、スチロールコアの尾翼の中にインサート成形されたピアノ線が内部でしっかり固定されていませんでした。特に右側は、低発砲率のスチロールにピアノ線が刺さっただけの構造で、内部で完全にあばれていました。左側（リンケージを付ける方）は補強用樹脂板が入っていましたので、入っていなかった右側は製造不良ではないかと思います。樹脂板の入っている左側も十分ではなく、やはり遊びが多いため、両方ともスチロールを掘り出し、エポキシ接着剤を流し込み、補強しました。

◎ダクテッドファン用スピンナーの成型不良対策

私が購入したＬＥＡＲＪＥＴは、スピンナー内側にバリ（？）がでており、スピンナーを取り付けて動かすと、ファンが振動し推力が出ません。また、ファンとダクトが接触し破損の可能性があります。（私の場合は全周に傷が付きました）

対策は、スピンナーを外します。

この件に関しては、京商に問い合わせて見ようと思っております。

リューターでバリを取り除きましたが、結果的には振動は解消できませんでした。かなりの寸法精度が必要になのでしょう。

【その後の展開】
ユーザー登録はがきにこの事を記入して送ったところ、３日ほどで代替え品を送ってくれました。

２０００年５月　ホビーショー会場で専門の方とお話ししましたが、回転部分のバランスは非常に微妙でダイヤルゲージで測定しながら芯ぶれを調整すれば確実だそうです。ここは、非常に難しいところでもあり、ダクテットファン機ならではのおもしろいところと理解してこれからの楽しみにしようと思います。（道楽ですから。。。）

結論：
当面、スピンナーは使わない！

この部品の精度不足で振動する場合もありますが、その根底にはモーターとファンをつなぐためのプロペラアダプターの芯ぶれもあるようです。

Ｋｙｏｓｙｏの方のお話：
シャフトの中にネジロックを注入して固定し、横からしめるイモネジは、そ〜っとしめるだけにしておくと良いそうです。オプションパーツのコレットタイプのプロペラアダプターはそういうところに気を使わなくても確実に精度良く取り付けが出来、良く回るようになるそうです。
推力は、片側４６０ｇ　両方で９２０ｇ出れば最高レベルだそうです。
私の機体では、９００ｇ出ておりましたので、まぁ、合格かな？？

６年前購入したＥＰコンセプトのフルセットに付属していたＦＵＴＡＢＡのアンプMC114HをＲＥＡＲＪＥＴ用に改造しました。

�@ＭＣ１１４Ｈに装着されているＦＥＴ５個は取り外します。
�A比較的オン抵抗の小さい東芝２ＳＫ１６５３を５個ずつ２系統に分けて配線します。
ゲートに入力する信号はＭＣ１１４Ｈのプリント基板のＦＥＴのゲートから分岐させ使います。ソース、ドレインの配線は、各バッテリ、モータ毎に完全に分離します。

純正では、φ５５ｍｍですが、φ６５ｍｍのスポンジタイヤに交換。
これにより、離陸に必要な距離が半減しました。
風によってだいぶ違いますが、無風で約５０ｍ必要だったものが２０〜３０ｍで離陸出来るようになりました。