今日私は、フェラーリ３２８ＧＴＳ’８７を運転しました。
六甲山走りました。
フェラーリのＭＴはバックギアが普通の１速の位置にあり、
１速は２速の位置、２速は3速・・・・・・・・・

要するに、デリケートなフェラーリ様のクラッチをいたわりながら
峠を走るのは、私には、オートマが必要です。
だって、まちがえてシフトチェンジをしてクラッチ版を壊しちゃうと、
コルベットのヘダース＆マフラー＆ホイール＆タイヤ＆インマニ＆キャブ
＆スターターモーター＆アクチュレーターにそのうえ、新品のエアコンくらい
付いちゃうでしょう。（コーンズの工賃も込んだ場合）

しかし、サスは絶妙・・・あれを目標にしょう！！最強のデートカー！！

ステアリングも絶妙でした。もうコルベットがオバカに感じました。
こればかりは、どうしようもないでしょう。（ハンドリングね！！）

エンジンはＶ８のせいかトルクフル！！意外でした。エンストするのが
難しい位でした。思ったよりもずっと乗りやすいクルマでした。

しかし、”デロデロ”音は聞こえてきません。
おもわず、高回転の”クゥォーン”が聞きたくなり、
アメ車のようにゆったり、優雅には運転できません。
血が騒がずにはいられない危険なクルマでした。

実は、３０８のキャブなんかが、私の浮気相手の現実味があり
イタ公だったのですが、フェラーリは新しい車じゃないといけません。
そうです、フェラーリも日本車だったんです。
（これがワカラナイ人は、ＨＰの読み物コーナー”日本車万歳！”見てね！！）

財産と生活を犠牲にし続けるクルマです。
私は、フェラーリに興味を無くしてしまいました。
その点、アメ車は良い！！
古いアイアンバンパーを手にいれれば、ＬＴ−１もＺＲ−１も
気にならないでしょう、古いアメ車には、趣があります。
古いフェラーリは、古いクルマでしかありません・・・・・・

六甲山を軽くはしった後、私のコルベットも出動させて、２台で
湾岸線をツーリング、大阪南港まで海を見に行きました。
歩行者は釘付けでした。目立つ目立つ！！
嬉しいおいらは、ホイールスピンかましてやりました。
フェラーリはしませんでした（出来ない？しない？）

がっはっはっ！！アメ車の勝ち〜（勝手ですが・・・・・）