電気の流れにおいて、プラスから多くの電流が流れていながら、帰るマイナスアースは抵抗を受け、戻り切らずに帯電している為、
クルマは本来の性能を発揮できずにいました。電流も 吸・排気と同じよう 流れをスムーズに 効率UPさせれば
眠っていたポテンシャルを引き出せるのではないかと・・・・・

高効率特殊アース線は、高電圧・高電流に対応すべくケーブル本体及び端子接合部に、独自の新技術を投入し
線・端子を一体化させ、超低抵抗値を実現しました。
しかも従来のケーブルに対し1/3の線経をも可能にしました。

[取り付け方]

[ＲＥＶの一言インプレ]

低速中速がトルクがアップしアクセルレスポンスが向上したように思います。

★★★★★