Ninja250Rです外見の差がスペシャルエディションと通常バージョン違いです。カラーの好みで選んで下さい。
2008年に新発売されました。人気のバイクです。DAEGの項にも書きましたが、
バイクの販売は最盛期の10％台に落ち込んだ為。年間の販売総数がまとまった
数にならない時代が来ています。なかなか新型モデルが出せない状況にある訳です。
年間数百台しか売れなければ、開発や生産コスト倒れになってしまいますから。
で、日本だけでなく海外にも広く販売する事で、総台数を膨らまして、成り立つだろう？
と気合で開発された記念すべきモデルです。
結果大成功だった訳ですが、他のメーカー様は怖くて出来なかった事でもあり、
カワサキの気合と根性！？が新たな境地を切り開いた殿堂入り記念モデルです。（笑）
発売前にモーターショウで展示台の上にあるのを初めて見たときに*ヤラレタ*と思いました。
ZZR250に使われていたのと同じエンジンがそこに在ったからです。
あのエンジンを使うのかぁ〜↓↓↓↓↓テンションダダ下がりです。
ところが！！ 春先に販売店向け試乗会がサーキットであり、ZZR250との差を小耳に挟み（ちょっと遠かったので行かなかった）
馬力がないのにラップは早い！、コーナーリングが楽しい！キビキビした動きでサーキット走行が楽しい！
どうなのかな〜？と思いながら入庫1号車をデモカーで卸して試乗してみると、スポーツバイクのエッセンスが十分詰まった
良いバイクです。
4輪車にたとえると100CCから1500CCぐらいのファミリーカーのパーツで作ったライトウエイトスポーツカーでした。
休日はクラカケ（近所の峠道です）もしくは休日はサーキットって感じの楽しいマシンです。
エンジンのフィールもZZZR250とはまったく別物ですし、車体の挙動も我々一般ライダーには文句の無いキビキビした動きをします。
レーシングライダーのスキルがあれば又、物足らないのかも知れませんが、プレイバイクとして非常に楽しいバイクです。
ここまでリファイン出来るとは思いもしなかったです。ZZR250ライダー様には悪いですが、一度乗ってみて下さい、まったく別モノです。
○ 絶対的パワーが無いが、レスポンスや車体の反応がこぎみよい。ワインディングではハングオフしたことの無いライダーでも
気持ちよく右、左、と走っていいるうちに気分はハングオフになる。カウルが在るのでさらに気分はノリノリ。
○ライディングポジションが普通のバイク（ネイキッド）とほぼ同じなので、ノンビリツーリングも楽。
○ノーマルマフラーでも？少し回せばグオォォンと気持ちのよい音になり、より気分がノリノリになる。
○タイカワサキ製なので？細かなつくりがイマイチです。隙間の不揃いや塗装面の仕上げ、ゴムの耐久性などなど
当店でも納車整備時にクレーム修理手直しがとても多いモデルです。納車後のトラブルはほとんど無いですから心配無用！
（余談ですが、カワサキ車の場合お店とKMJの間でクレームなどサービス（整備系のこと）の担当代表者が決まられ
契約をかわしております。当店ですと店主がクレーム判定をすることになります。お店を信頼してくれてそうゆうシステム
が組まれております。無茶は当然できませんが、迅速なクレーム修理がKMJカワサキモータースジャパンが休みの日
でも可能となっています、、、コレに関しては２輪業界でトップ！？なシステムカモ。）
話を戻して、、
カッコだけの初心者バイクだと思っている方は認識を改めてほしいです。余裕があればプレイバイクとして2台目、3台目にどうぞ。
サーキットラン、ジムカーナーもどき、ワインディング、なかなかおもろいです。うまいヘタ関係なくスポーツしたい方へもオススメします
軽くて扱いやすいので教習所卒業されて1台目としてもオススメです。